液壓系統(tǒng)負(fù)責(zé)在管道帶壓開(kāi)孔施工過(guò)程中提供動(dòng)力。刀具的運(yùn)動(dòng)軌跡分為兩種：旋轉(zhuǎn)刀具的恒定圓周運(yùn)動(dòng)和持續(xù)進(jìn)刀的螺旋運(yùn)動(dòng)。除了實(shí)現(xiàn)恒定圓周運(yùn)動(dòng)的鉆桿，為帶壓開(kāi)孔刀具提供更大的切割扭矩外，手動(dòng)自動(dòng)帶壓開(kāi)孔機(jī)還應(yīng)分配額外的液壓推進(jìn)力，使鉆桿的運(yùn)動(dòng)軌跡從圓周運(yùn)動(dòng)變?yōu)槁菪\(yùn)動(dòng)。

　　在鉆桿旋轉(zhuǎn)的作用下，帶壓開(kāi)孔刀開(kāi)始圓周切割管道。如果切割完成后仍在原位反復(fù)旋轉(zhuǎn)，則切割完成后屬于空刀，無(wú)用功率和損耗。

　　在帶壓開(kāi)孔的進(jìn)行過(guò)程中，在正確安裝閥門并進(jìn)行密封試驗(yàn)后，帶壓開(kāi)孔機(jī)手動(dòng)推動(dòng)鉆桿，使帶壓開(kāi)孔刀穿過(guò)閥門和短段，直到完全抵抗管道，這個(gè)行程被稱為開(kāi)孔空行程。一般來(lái)說(shuō)，由于沒(méi)有阻力，也沒(méi)有切割動(dòng)作，因此推動(dòng)空行程。這一階段更適合手動(dòng)。如果使用自動(dòng)進(jìn)刀，則運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，切割速度慢。

　　此外，無(wú)論是手動(dòng)的還是液壓的，進(jìn)刀總成還有一個(gè)重要的力來(lái)抵抗切割管道的反作用力。因此，在設(shè)計(jì)中，應(yīng)實(shí)現(xiàn)阻尼以抵消這種反作用力。

　　彎管廣泛應(yīng)用于鍋爐、石化、航空航天等壓力容器中，是管道系統(tǒng)的重要組成部分。隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，管道的安全應(yīng)用越來(lái)越受到重視，作為管道系統(tǒng)的重要組成部分，彎管的研究也越來(lái)越受到重視。

　　彎管的形狀和結(jié)構(gòu)形式比較復(fù)雜，工程中使用的彎管力比較復(fù)雜。對(duì)彎管進(jìn)行準(zhǔn)確的機(jī)械分析是彎管設(shè)計(jì)、制造和結(jié)構(gòu)可靠性分析的重要前提。在彎管處進(jìn)行帶壓開(kāi)孔存在許多安全隱患。在管道維護(hù)和施工工程中，帶壓開(kāi)孔工程必須在彎管處進(jìn)行帶壓開(kāi)孔，以充分了解彎管的材料和施工藝術(shù)，以便準(zhǔn)確判斷彎管開(kāi)孔。

　　在天然氣高壓管道的施工和維護(hù)過(guò)程中，通常采用彈性敷設(shè)，現(xiàn)場(chǎng)冷彎管或熱燉彎管改變管道方向。管道彎曲后，管壁的強(qiáng)度和厚度會(huì)發(fā)生變化，由于內(nèi)部變形而形成新的內(nèi)應(yīng)力。

　　在管道施工過(guò)程中，如果采用彎曲管道的方法，則管道內(nèi)壁受到壓力。由于擠壓作用，管壁由線性變?yōu)榛⌒?，管壁由于壓縮變短而變厚。管道外壁受拉力，由于拉伸作用，管壁由線性變?yōu)榛⌒?，管壁由于拉伸變長(zhǎng)而變薄，管壁的減薄會(huì)降低強(qiáng)度。

　　為了保證管壁減薄后仍有足夠的強(qiáng)度，管壁需要有一定的厚度，彎曲段管壁的減薄應(yīng)盡量保持均勻彎曲。

　　當(dāng)其他參數(shù)相同時(shí)，彎管徑增大，應(yīng)力增大，因此在相同條件下，管徑增大，所需壁厚增大，以滿足彎管強(qiáng)度的需要。

　　當(dāng)端口與其他圓管段或圓錐段形成角連接時(shí)，由于變形方向不一致，角連接焊縫處的不同管段形成一定的角度，使徑向形成合力，有效防止徑向變形。